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必赢亚州手机app 3麦道DC-8“SuperSixty”美国必赢亚州手机app 2

  • 名称:波音-737-300/400/500双发涡扇短程客机
  • 首飞时间:1984年2月24日
  • 服役时间:1984年12月7日
  • 研发单位:美国波音公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:麦道DC-8“SuperSixty” 四发涡轮风扇远程客机
  • 首飞时间:1966年3月14日
  • 服役时间:1967年2月25日
  • 研发单位:麦克唐纳-道格拉斯(McDonnell Douglas)
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

737-400

DC-8-63

技术数据

  • 乘员:316人
  • 机长:36.5米
  • 翼展:28.9米
  • 机高:11.1米
  • 空重:33,200千克
  • 发动机:CFM56-3涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:68,050千克

技术数据

  • 乘员:262人
  • 机长:57.1米
  • 翼展:45.2米
  • 机高:12.9米

性能数据

  • 最大飞行速度:890千米每小时
  • 最大航程:4,633千米

  波音737-300/400/500对机身作了加长,仍然是双发,采用技术先进的CFM56发动机,还作了其他的技术改进。后来又增加了加长版和缩短版。逐渐被下一代737机型所取代。采用后掠式下单翼;翼下吊挂两台大型CFM56-3涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼连接了背鳍;水平尾翼靠下安装。

性能数据

  • 最大飞行速度:965千米每小时
  • 最大航程:7,400千米

  DC-8“Super
Sixty”机型建造项目于1965年4月启动,是早期均一尺寸的DC-8系列的后继机型,机身加长了很多,气动性能也作了很多改进。1966年3月14日首飞,次年2月25日开始服役。该机型共计交付263架。

结构特点型号演变

结构特点型号演变

结构特点

采用后掠式下单翼;翼下吊挂两台大型CFM56-3涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼连接了背鳍;水平尾翼靠下安装。

结构特点

采用后掠式下单翼;翼下吊挂4台普-惠JT3D或CFM56-2涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;下巴位置有辅助进气口;窄长机身。

型号演变

  • 737-300:
    初始基本机型。
  • 77-33:
    公务机型,企业型。
  • 737-400:
    机身作了加长,结构作了加固。
  • 737-500:
    机身作了缩短。

型号演变

  •  DC-8-61:DC-8的第一个加长型改型,载客量为259人
  •  DC-8-62:机身比8-61短,超长航程
  •  DC-8-63:融8-61的长机身和8-62的强大动力于一身
  •  DC-8-71:8-61的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机
  •  DC-8-72:8-62的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机
  •  DC-8-73:8-63的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机

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