教练9推出五种型号,最强魔改米格

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原标题:教练9推出五种型号,终极版山鹰身体枭龙头脑,堪称米格21魔改

原标题:最强魔改米格-21在中国诞生连亲妈都不认识

贵州的山鹰教练机,一直被称为米格21的终极魔改,这是因为它在几十年前歼教7的基础上,在不大幅增加成本的前提下,不断采用新技术进行改进,最终蜕变成一种全新的战机。最早的山鹰从机头进气改成两侧肋下进气道,采用类似歼7E/G的双后掠机翼,但完全沿用了歼教7的后机身,这是当时为了赶进度,抓节点的产品,仅有几架原型机。如果按照美军的划分方法,这属于山鹰BlockI。

9月5日上午,中航贵飞公司在安顺为首架FTC-2000G战斗机举行了隆重的总装交付仪式,标志着地表最强魔改米格-21就此诞生。要知道这架FTC-2000G的前机身刚在8月9日交付,结果贵飞在不到一个月的时间里就把整机组装出来了,再次彰显中国速度。

必赢亚州手机app 1山鹰BlockI,当时是为L15竞争抢进度的产品

FTC-2000G被定位于一种外贸型轻型战斗攻击机,为攻击为主,兼具战斗和教练功能。8月31日贵飞高调宣布FTC-2000G的中文名称为“神鹰”,既与该机的基准型号——教练-9“山鹰”相呼应,又被赋予“神奇之鹰”的寓意,期望能在国际市场上获得丰收。根据贵飞的计划,该机将在9月28日首飞,随后在今年11月的珠海航展上做首次国际亮相。

随后,贵飞又推出了山鹰BlockII,前机身与BlockI保持一致,但是主翼形状改为三段式后掠机翼,后机身全新设计,垂尾形状也有所改变,目前BlockII版本的山鹰已经大量在我国空军服役,并实现出口。

FT-2000G被誉为地表最强魔改米格-21不是没有道理的,该机以“海山鹰”教练机为研制基础,集我国53年歼-7战斗机的生产与改进经验于一身,使该机从一种机头进气的二代早期型战斗机进化为机身两侧DSI进气口进气的准三代入门型战斗机。

必赢亚州手机app 2山鹰BlockII,已经装备空军,并实现出口

FT-2000G的历史可以追溯到贵飞在1981年展开研制的歼教-7教练机。上世纪70年代末,我国空军鉴于歼教-5和歼教-6两种教练机在飞行速度和特性都已无法满足歼-7和歼-8的飞行员培训需求,于是决定以歼-7为基础研制新一代歼击教练机。1979年2月我国从埃及交换获得两架米格-21US双座教练机,贵飞的前身——贵州011基地参考该机开始了歼教-7的研制。当然歼教-7并不是对米格-21UC的简单仿制,仅参考该机的前后座舱和加大脊背结构对歼-7II进行的大改,因此与米格-21US存在很大不同,首先歼教-7的结构和机载设备都基于歼-7II,其次后机身下方不是单腹鳍而是大型双腹鳍,取消翼根30毫米机炮改为半埋式双管23mm机炮,机腹两块减速板改为机底一块减速板等。

接下来推出的山鹰BlockIII版本,外形改变较大。除了继续改变垂尾形状和后机身,去掉了腹鳍之外,还增加进气道DSI鼓包,加强起落架,主翼也加了小边条,减小了后掠角,该机专门用于承担舰载机飞行员的地面模拟起飞训练,但是以米格21的结构强度,它似乎很难进行拦阻着舰训练,也无法在真正的航母上起飞。

歼教-7在1988年服役后填补了我国空军在高空高速教练机上的空白,满足了歼-7和歼-7战斗机飞行员培训的急迫需求。但该机在服役中也表现出低空机动性差、降落速度快、滑跑距离过长、后座飞行员视野差的缺点,甚至可以说不是一种合格的战斗机同型教练机,学员需要较长时间才能适应该机的特点。

必赢亚州手机app 3山鹰BlockIII,目标航母

必赢亚州手机app,为了解决歼教-7存在的上述缺陷,贵飞在2002年开始研制该机的换代产品教练-9“山鹰”,外贸编号FTC-2000。教练-9在设计上仅沿用了歼教-7的后机身和尾翼,整个前机身和机翼经过彻底重新设计,全新的两侧进气布局解放了机鼻空间,可根据日后需要装备火控雷达;后座舱明显抬高形成阶梯状前后串列座椅布局,大幅改善了后座教官视野;机翼参考歼-7E的成功经验改用全新设计的双三角主翼,大幅提高了低速机动性,降低了降落速度(240公里/小时);座舱航电也经过重大改进。该机服役后较好地承担起我国空军第三代战斗机的高级训练任务。

必赢亚州手机app 4山鹰BlockIII正在地面模拟滑跃甲板上训练

如果把教练-9“山鹰”视为贵飞第一代魔改米格-21,那么贵飞为海军航空兵研制的教练-9G“海山鹰”就是第二代魔改米格-21了。为了满足海航陆上着舰训练的要求,教练-9G进一步优化了机翼气动设计,用带边条梯形翼取代了原先的双三角翼,增加了展弦比,前缘也从固定扭转改进为机动襟翼。教练-9G后机身下方可能是出于增加尾钩的考虑取消了双腹鳍,取而代之的是增大尺寸且顶部切尖的新式垂尾,平尾面积也相应增加。此外教练-9G还采用了时髦的无附面层隔道DSI进气口,简化设计并降低了结构重量。该机通过大幅改进使降落速度进一步下降到210公里/小时,满足了陆上着舰需求,此外其最大起飞重量也从9.8吨千克提高到11吨,为FTC-2000G“神鹰”的诞生打下了基础。

随后,贵飞又推出了BlockIV版本的山鹰,垂尾切尖,并采用了边条设计并安装了前缘襟翼,估计这是针对BlockIII在滑跃起飞训练中出现的问题,进行进一步优化的结果。目前,这个版本的山鹰已经在海军航空兵部队服役,和歼15一起部署在地面模拟起降基地。

FTC-2000G“神鹰”属于贵飞的第三代魔改米格-21,该机是以教练-9G为基础研制的外贸型多用途轻型战斗机,通过增加火控雷达和武器挂架的方式使该机具有一定的作战能力。该机全机增加了7个外挂点,最大载弹量3吨,在总装交付仪式上可以看到该机翼下挂载了PL-5E空空导弹、火箭巢、250千克航弹,机腹还挂了一个720升超音速副油箱。FTC-2000G以低成本为主打卖点,将为我国歼-7的传统客户提供一种理想后继机。

必赢亚州手机app 5山鹰BlockIV,应该是BlockIII的优化版

在歼-7战斗机停产之后,我国陆续向国际市场推出了三种外贸战斗机,分别是FC-1“枭龙”、FC-20“猛龙”(歼-10A出口型)和FC-31“鹘鹰”,其中性价比最高的是FC-1,单价约为1500~2000万美元。但即便如此便宜的“枭龙”,对于一些小国来说也是无力承受的,因为我国之前的歼-7出口报价才700万美元。

而如今,山鹰又推出了更新的BlockV版本。和以往不同,这个版本的山鹰更加综合考虑了性能与成本之间的平衡,吸收了之前所有版本在启动布局方面的优点,前机身接近BlockIII版本,保留了DSI进气道和边条设计,并安装了前缘襟翼,后机身则更接近BlockII版本,但是去掉了腹鳍。除此之外,山鹰BlockV还加高了背脊,安装了更大的整体油箱,增加了载油量,提高了飞机的航程。

FTC-2000G“神鹰”的问世就是来填补歼-7留下的价格区间的,满足一些穷国对低成本战斗机的需求,并与FC-1、FC-20和FC-31形成完成了外贸战斗机产品线,提高国产战斗机在国际市场上的竞争力。同时FTC-2000G还保留了“海山鹰”的全部教练能力,用户购买该机连配套的教练机都省了,以一种飞机同时执行对地攻击、空战、侦察、高级教练等任务,这也是国际上先进高级教练机的一个发展趋势。

必赢亚州手机app 6山鹰BlockV,已经变身为战斗攻击机

作者:阿姆斯壮

不过,山鹰BlockV最大的变化,是从一架教练机变成了战斗攻击机。它可根据客户需求,安装新型多模式脉冲多普勒(PD)火控雷达以取代JL-9A原有的JL10G雷达。新雷达的天线直径更大和功率更强,具备了发射雷达制导中矩空空弹的能力,据网络判断有可能为JF-17枭龙采用的KLJ7火控雷达的改进型,能够发射闪电-10A主动雷达制导中矩空空弹,PL-9C红外制导格斗空空弹和LS-6北斗/GPS制导滑翔炸弹,作战能力接近枭龙双座型。

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必赢亚州手机app 7山鹰BlockV大量采用枭龙的成熟技术

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除此之外,山鹰BlockV还重新设计了座舱布局,前后座舱各安装了三个类似于JF-17枭龙和L-15B猎鹰的大型多功能彩色液晶显示屏。同时改进座舱内部细节设计,色调采用了美式深蓝灰黑色而抛弃了原来俄式的浅蓝绿色,有利于吸引亚非拉的客户,为此,贵飞还给山鹰BlockV取了一个新名字,FTC-2000G神鹰。

必赢亚州手机app 8山鹰BlockV的座舱很现代

总而言之,山鹰BlockV是一种综合了之前所有山鹰飞机优点,同时有得到成飞大力支持,移植了枭龙战机大脑和武器系统的新一代高级战斗教练机,贵飞这种立足现有条件,在一种机型上不断小改,最终量变促成质变,契而不舍的精神,值得北边某些飞机工业集团好好学习。而山鹰BlockV的目标客户,显然会是以前购买中国战斗机的亚非拉国家,这也是歼31未来出口的目标客户,如何真正服务客户,做出客户真正想要的产品,从未出口过一架战斗机的北边某些飞机工业集团,不妨向贵飞学一学。返回搜狐,查看更多

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