C/UC-12“休伦”

图片 1C/UC-12“休伦”美国图片 2

图片 3C-12& RC-12“护栏”美国图片 2

  • 名称:C/UC-12“休伦
  • 首飞时间:1972年10月
  • 服役时间:1972年
  • 生产单位:比奇飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:C-12& RC-12“护栏”运输机和电子情报飞机
  • 首飞时间:1972年10月27日
  • 研发单位:雷声(比奇)
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

空中王国 B200

“空中国王”B200

技术数据

  • 乘员:13人
  • 机长:13.34米
  • 翼展:16.61米
  • 机高:4.57米
  • 空重:3,520千克
  • 发动机:两台普-惠“加拿大”PT6A-42
  • 最大起飞重量:5,670千克

技术数据

  • 乘员:18人
  • 机长:13.34米
  • 翼展:16.61米
  • 机高:4.57米
  • 空重:3,520千克
  • 发动机:2× 普拉特·惠特尼PT6A-42,每台635 kW
  • 最大起飞重量:5,670千克

性能数据

  • 最大飞行速度:289千米每小时
  • 最大航程:2,075千米

  C-12″休伦“是十座双发兵员运输机,也是比奇公司的“超级空中国王”的军用版,四大军种都选用了它主要用于各海军航空站间的人员和货物运输。1974年,C-12被选作陆军、海军、海军陆战队和空军的兵员运输机,今天,大约140余架“休伦”仍在美国军队中服役。

性能数据

  • 最大飞行速度:535千米每小时
  • 最大航程:3,338千米

  1972年10月27日首飞的比奇(超级)“空中国王”200进化出了两个不同的军用改型:为美国空军研制的C-12“休伦”通用运输机(为美国海军/海军陆战队研制的名为UC-12)和为美国陆军研制的RC-12“护栏”特殊任务飞机。C-12&RC-12各型飞机一共制造了1789架。

结构特点使用情况型号演变

结构特点型号演变

结构特点

直翼;可收放的前三点式起落架联装的两台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机;T形尾翼。

结构特点

T型尾翼;梯形机翼;机翼安装两台普-惠PT6A-42涡轮螺旋桨发动机;RC-12带有翼尖油箱和各种安装在机翼上或机身上的雷达罩和天线(因不同改型而异)。

使用情况

1974年,C-12被选作陆军、海军、海军陆战队和空军的兵员运输机,就此需求来说,C-12无需定制即可使用。1975年7月,陆军收到了首批60架C-12A,接下来,空军收到了30架,这些飞机和陆军型差不多。后续采购的飞机更换了发动机并配置了货舱。

型号演变

空中国王”200:阿尔及利亚、阿根廷、玻利维亚、博茨瓦纳、布基纳法索、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、以色列、马来西亚、墨西哥、摩洛哥、新西兰、南非、斯里兰卡、泰国、多哥、土耳其、乌拉圭、委内瑞拉

  • C-12A/R/AP“休伦”
    希腊。
  • C-12c/D/F“休伦”
    美国空军。
  • C-12R
    美国陆军。
  • UC-12B/F/M
    美国海军、美国海军陆战队。
  • RC-12D/K
    以色列,美国陆军。
  • RC-12F/H/N/P/Q
    美国陆军。

型号演变

  • RC-12D/K
    改进版本。被修改后用于执行战地侦察和电子情报收集任务。
  • C-12
    服役美国空军国民空中卫队的一种变种机型。
  • UC-12B
    装备有货舱和更强劲的发动机。
  • UC-12F
    装备更好的航空电子设备和更大功率发动机的机型。

Leave a Comment.