必赢亚州手机app举重霸王

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必赢亚州手机app 3DC-6/C-118/举重霸王美国必赢亚州手机app 2

  • 名称:福克F-10商业飞机
  • 首飞时间:1920年
  • 研发单位:福克飞行器公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:DC-6/C-118/举重霸王四发活塞式中程客机
  • 首飞时间:1946年2月15日
  • 服役时间:1947年4月27日
  • 生产单位:道格拉斯公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:14人
  • 机长:15.41米
  • 翼展:24.1米
  • 机高:3.86米
  • 空重:3,500千克
  • 发动机:普惠公司“黄蜂系列” 星型引擎
  • 最大起飞重量:5,900千克

DC-6B

性能数据

  • 最大飞行速度:195千米每小时
  • 最大航程:1,280千米

  福克F-10(荷兰语:Fokker
F-10)是一款福克飞行器公司的客机,它是福克F-VII的加大版。与F-VII型相比,F-10拥有更大的机翼和动力更强的引擎,载客量也从8名增加至12名。

技术数据

  • 乘员:106人
  • 机长:32.2米
  • 翼展:35.8米
  • 机高:9米

使用情况

福克
F-10从1920年代开始生产,其中有65架在美国本土从事民航和军用运输。1931年3月31日,由F-10运营的环大陆及西方航空599号班机(环球航空的前身)因飞机设计缺陷而坠毁,机上8人全部罹难。这次空难直接导致F-10退出民用运输,同时也使道格拉斯DC-1、道格拉斯DC-2和波音247等机型成功进入市场。

性能数据

  • 最大飞行速度:509千米每小时
  • 最大航程:3,058千米

  道格拉斯DC-6是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机/运输机。最初是为从事军事运输而设计的,但自第二次世界大战结束后,道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输,在中远程航线上对抗洛克希德公司的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且至今仍有一部分执行着货运,军事和森林火灾控制的任务。

  DC-6的美国空军军用型号是C-118“举重霸王”,美国海军在1962年和空军统一编号之前则称其为R6D。

主要用户

  • 必赢亚州手机app 5墨西哥

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

采用梯形下单翼;机翼上安装4台普-惠Double
Wasp活塞发动机;圆形高垂直尾翼连接背鳍,水平尾翼下置。

研制历程

1944年,美国陆军航空军开始了XC-112,也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大,引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时,第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。

于是。道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机,并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是,一系列神秘的空中火灾(包括联合航空608号班机坠毁事故)使得DC-6机队被全面停飞。调查发现,事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后,所有的DC-6都重新投入了运营,并且在停飞四个月之后再次开始商业飞行。

使用情况

最有名的DC-6是美国总统哈利·S·杜鲁门的专机,VC-118
独立号(编号46-505)),被保存在位于俄亥俄州代顿怀特·帕特森空军基地内的美国国家空军博物馆。该机于1965年退役后被博物馆收藏。在1977-1978年间,博物馆工作人员恢复了其之前的总统涂装和类似于老鹰的配色。现在该机在博物馆内的总统机库内做静态展示。

型号演变

  • DC-6
    初始客运型;
  • DC-6A
    货运型,机身进行了加长加固,两个侧货舱门,无舷窗;
  • DC-6B
    DC-6A的客运型;
  • DC-6C
    客货转换型;
  • 此外,许多客运型后来改装成了货运型,冠以后缀字母F。

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