道格拉斯R,举重霸王

图片 1锐界6D-8/C-118“举重霸王”美国图片 2

图片 3DougRussLacrosse-3D美国图片 2

  • 名称:R6D-8/C-118“举重霸王”
  • 首飞时间:1947年十月
  • 研究开发单位:道格Russ公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 电动机数据:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:DougRuss中华V-3D
  • 首飞时间:一九三八年六月二十二十一日(DC-5卡塔 尔(英语:State of Qatar)
  • 入伍时间:一九三七年
  • 退役时间:一九四七年
  • 延续祖宗门户单位:道格Russ集团
  • 气动布局:平直翼
  • 斯特林发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

技命理术数据

  • 乘员:78人
  • 机长:32.21米
  • 翼展:35.81米
  • 机高:8.77米
  • 空重:22,574千克
  • 发动机:四台普-惠R-2800-52W发动机
  • 最大起飞重量:48,535千克

DougRuss奥迪Q5-3D

属性数据

  • 最大飞行速度:504海里每时辰
  • 最大航程:7,552千米

  C-118最终知足了U.S.陆航对于C-54“空中霸王(Skymaster卡塔尔”继任机的要求,米国海军航空部队必要这种继任机可以提供越来越大的有效性载荷和更加高的属性,最重要的是,它得是全增压的,那样技巧飞得更加高,而且在不利的天气条件下飞行。这种运输机最早命名称为xc-112A,于一九四八年十一月完毕了首飞。

技巧数据

  • 乘员:24人
  • 机长:18.95米
  • 翼展:23.77米
  • 机高:6.05米
  • 空重:6,202千克
  • 内燃机:两台WrightGENCORE-1820-F62引擎
  • 最大起飞重量:9,072千克

布局特色接受情形型号演变

天性数据

  • 最大飞行速度:356英里每小时
  • 最大航程:2,575千米

  奇骏-3D从传说的DB-7轰炸机发展而来,是不为人知的DC-5客机的军用版。由于战火的发生,DougRuss飞机集团非常的慢转变为战役分娩,DC-5便时移俗易,汉兰达-3D和C-110正是该机的军用命名。

协会特征

直翼;

前三点式起落架;

四台被整流罩严密包裹的星形外燃机;

远大的垂直尾翼;

下单翼。

组织特征研制进度使用状态型号演化

接收情形

首回世界战役甘休后,U.S.陆军航空部队也错过了对新飞机的志趣,它反而成就了私家的DC-6客机。

先是架步入军方入伍的DC-6是第26架临盆型,1946年,美利坚合资国海军备购买进了它,作为杜鲁门总统的专机。被取名称叫c-118的那架总统专机开启了美利坚合众国海军和陆军对DC-6的采办之门,前边多个购买了101架C-118A,后面一个购买了26架Lacrosse6D-1(壹玖陆壹年重新命名字为C-118B卡塔 尔(英语:State of Qatar),作为职员和后勤运输机。

组织特色

高单翼;被整流罩严密包裹的星形斯特林发动机;收放式前三点起浮架;大垂直尾翼翼面。

型号演化

  • DC-6
    本质上是DC-4/C-54的加大版,最先,它沿用了DC-4的侧翼和机身结构,而后来的A/B型则加长了12英尺。
  • DC-6
    基本型。
  • DC-6A
    重在用作货物运输。
  • DC-6B
    重要用作旅客运输 。
  • C-118
    军用。

研制进度

DougRuss公司本想把DC-5和DC-3一同生养,这种改革的统筹天性是越来越好的气氛重力和前三点起浮架(曾计划给DB-7卡塔尔国。由于它的品位机身,短翼展、高翼与前三点起浮架结合起来,能够使得奥迪Q3-3D更易装卸物品,机身左前方和前边都有进口,就在本地上方。

DC-5于一九四〇年七月尾飞,由于3个月前在澳大火奴鲁鲁(Australia卡塔 尔(英语:State of Qatar)突发的刀兵,DC-5作为商用运输机最后诉讼失败了。

重在客户

  • 图片 5阿根廷
  • 图片 6比利时
  • 图片 7玻利维亚
  • 图片 8巴西
  • 图片 9智利
  • 图片 10哥伦比亚共和国
  • 图片 11厄瓜多尔(República del Ecuador卡塔 尔(英语:State of Qatar)
  • 图片 12多哥洛美
  • 图片 13法国
  • 图片 14德国
  • 图片 15委内瑞拉玻利瓦尔共和国
  • 图片 16洪都Russ
  • 图片 17意大利
  • 图片 18韩国
  • 图片 19墨西哥
  • 图片 20新西兰
  • 图片 21秘鲁
  • 图片 22葡萄牙
  • 图片 23赞比亚
  • 南斯拉夫

动用情状

DC-5只生育了12架,在那之中3架给了U.S.A.海军,命名叫索罗德3D-1;4架给了陆军陆战队,命名称叫安德拉3D-2。海军陆战队的4架后来用于伞兵教练机,配备了更加大的滑动式货舱门。

U.S.海军航空部队也被粗鲁分配了3架从荷兰王国皇家航空公司退伍的(EX-KLM卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎DC-5,在壹玖肆伍年-1945年问,被作为澳国上空运输队的结盟首长专机。

型号演化

  • DC-5
    基本型。
  • C-110
    为美利坚合众国海军航空队(美利哥陆军前身卡塔 尔(英语:State of Qatar)所运用的,建有3架。
  • R3D-1
    米利坚海军所利用的,能下跌于航母上的本子,只生育了3架。
  • R3D-2
    为United States陆军陆战队应用的,用作空降伞兵,能包容二十二位,只生育了4架。
  • R3D-3
    为波音集团而设计的知心人飞机,后转为部队用项。

首要顾客

  • 图片 24澳洲
  • 图片 25以色列
  • 图片 26日本
  • 图片 27荷兰

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