波音NB

图片 1

图片 2波音公司NB-1美国图片 3

  • 名称:MB-3
  • 首飞时间:1919年2月21日
  • 服役时间:1919年3月
  • 退役时间:1928年
  • 研发单位:美国托马斯-摩尔斯公司,美国波音公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:NB-1双座双翼初级教练机
  • 首飞时间:1924年年初
  • 服役时间:1924年12月
  • 研发单位:波音公司
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

MB-3A

武器装备

  • (1)内置武器:可在后驾驶舱中的斯卡夫环上装备一挺勃朗宁0.3英寸机枪。

武器装备

  • (1)内置武器:机身上部整流罩中固定安装一挺马林式0.3英寸机枪和一挺勃朗宁0.5英寸机枪。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.8米
  • 翼展:11米
  • 机高:3.59米
  • 空重:969千克
  • 发动机:劳伦斯J-1发动机
  • 最大起飞重量:1,287千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:6.1米
  • 翼展:7.92米
  • 机高:2.34米
  • 空重:778千克
  • 发动机:莱特-希斯潘诺(Wright-HisPano)H-3发动机
  • 最大起飞重量:1,152千克

性能数据

  • 最大飞行速度:159千米每小时
  • 最大航程:480千米

  NB-1教练机是20世纪20年代早期,波音公司在成功地成为美国海军的主要战斗机供应商后,又集中精力试图用打入初级教练机市场而研发的一款双座单发双翼初级教练机。

性能数据

  • 最大飞行速度:227千米每小时
  • 最大航程:435千米

MB-3美国图片 3

  MB-3型飞机,是1919年由美国托马斯-摩尔斯公司为美国海军生产的一款新型单座单发双翼战斗机。后来波音公司也加入MB-3的生产行列。数年服役之后,转为教练机。1928年,该型机最终退役。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况

结构特点

等展双翼;发动机无整流罩;尾撬,或单浮筒(水上飞机配备);N形支柱撑杆。

结构特点

双翼;被整流罩严密包裹的V形发动机;尾撬;头靠。

研制历程

20世纪20年代早期,波音公司试图打入初级教练机市场,研发了它的21型飞机。对VNB-1的原型机进行修改,使它能够盘旋(初级教练机必备的功能)。接下来的第二批一共是30架,采用了海军剩余的180马力的莱特-希斯潘诺(Wright-Hispano)E-4发动机。

研制历程

在1917年~1918年问,为美国陆军生产了S-4系列高级战斗教练机后,1918年春,托马斯-摩尔斯公司被要求生产第一架由美国设计的战斗机;这种飞机被命名为MB-3,性能必须优于当时法国的一流侦察机“斯帕德(SPAD)”,用于一线服役。

使用情况

被海军命名为VNB-1的原型机被认为太过驯顺、因而不适合用来教授学生如何在前线与高级双翼战斗机周旋。波音公司对之进行了修改,使它能够盘旋(初级教练机必备的功能),之后海军购买了42架。

接下来的第二批NB-2,其中一些安装了单浮筒和翼尖安定面,作为水上飞机使用。这类飞机同时用作飞行教练机和射击教练机,后驾驶舱中有个斯卡夫环,可安装一挺0.3英寸机枪。

大约32架NB机被分配给驻扎在潘萨库拉(Pensacola)的海军航空基地VN-1D8中队和VN-4D8中队,海军陆战队中也有一些。

使用情况

尽管第一架原型机直到1919年2月才首飞,美国海军仍然信守承诺购买了50架MB-3。1920年,通过当时已经启用的竞争性的招标系统,波音公司拿到了一份生产200架入MB-3A的订单。

波音版除了拥有一个改进型的制冷系统和四桨叶螺旋桨外,其他同MB-3非常相似。塞尔弗里奇机场的第94驱逐机中队是第一批接收MB-3/3A的单位之一,其他飞机被运往海军的各中队。

20世纪20年代中期,在被更新的波音和寇蒂斯战斗机取代后,MB-3/3A被送到得克萨斯的科里机场(Kelly
Field)作为MB-3M教练机服役,直到1928年最终退役。

型号演变

第二批NB-1采用了海军剩余的180马力的莱特-希斯潘诺(Wright-Hispano)E-4发动机,被命名为NB-2。

Leave a Comment.