地狱俯冲者

图片 1BTD “毁灭者”美国图片 2

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  • 名称:BTD “毁灭者”
  • 首飞时间:1943年4月8日
  • 服役时间:1944年
  • 退役时间:1945年
  • 生产单位:美国道格拉斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:SB2C“地狱俯冲者”
  • 首飞时间:1940年12月18日
  • 服役时间:1942年12月
  • 退役时间:1959年(意大利空军)
  • 生产单位:寇蒂斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

BTD “毁灭者”

SB2C-4

武器装备

  • (1)机翼下安装两门20毫米口径加农炮;
    (2)内置炸弹舱中最大可携带1451千克(3200磅)炸弹或鱼雷。

武器装备

  • (1)机翼中安装两门20毫米口径的加农炮或四挺勃朗宁0.5英寸机枪,后驾驶舱中活动安装两挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (2)内置炸弹舱中最大可携带454千克(1000)磅)炸弹或鱼雷,机翼下挂弹架可携带454千克(1000磅)炸弹或火箭弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:11.76米
  • 翼展:13.72米
  • 机高:4.14米
  • 空重:5,244千克
  • 发动机:莱特R-3350-14“旋风”18发动机
  • 最大起飞重量:8,618千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:11.2米
  • 翼展:15.2米
  • 机高:5.1米
  • 空重:4,784千克
  • 发动机:莱特R-2600-20“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:7,537千克

性能数据

  • 最大飞行速度:554千米每小时
  • 最大航程:2,382千米

  道格拉斯BTD“毁灭者”是美国海军二战期间开发的美国鱼雷轰炸机。美国海军于1941年6月与道格拉斯公司签署合同,要求后者为海军设计的一种鱼雷轰炸机替代机型。至1945年8月日本投降的时候,只有28架飞机已经交付,其余生产被取消。

性能数据

  • 最大飞行速度:475千米每小时
  • 最大航程:1,875千米

SB2C“地狱俯冲者”美国图片 2

  SB2C“地狱俯冲者”是美国海军在第二次世界大战期间部署与使用的舰载轰炸机,用以取代前一代SBD俯冲轰炸机。是当时载重量最大的轰炸机,但它的操纵性能太差又使它饱受争议。除了海军以外,美国陆军航空军也有少量服役,编号为A-25。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况

结构特点

弯曲单翼;可收放的前三点式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;机翼中安装加农炮。

结构特点

单翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;大垂直尾翼面。

研制历程

随着SBD“无畏式”在舰队服役中大获成功,海军于1941年6月与道格拉斯公司签署了一份合同,要求该公司设计一种替代型飞机。该公司提交了XSB2D-1“毁灭者”,于1943年春首飞。

这种飞机最初是双座机,带有内置炸弹舱和前三点式起落架,这是前三点式起落架首次应用于舰载飞机。然而,该机并没有获准进入生产,而是被改进为单座机,并增加了鱼雷轰炸功能。它的炸弹舱扩大到可以携带一枚鱼雷,机身两侧安装了俯冲制动器,两机翼中各安装了一门20毫米口径的加农炮,1944年6月,“毁灭者”进入系列化生产,命名为BTD-1。

研制历程

寇蒂斯“地狱俯冲者”是第二次世界大战期间同盟国生产最多的俯冲轰炸机,它经历了一个很长的阵痛期才成长为最高效的俯冲轰炸机。这种飞机始自寇蒂斯公司XSB2A-1原型机,第三版设计得到“地狱俯冲者”的绰号。1938年,美国海军招标生产一种新的侦察轰炸机以取代双翼的SBC“地狱俯冲者”,该机即是回应这次招标研制的。

使用情况

“毁灭者”进入系列化生产后,美国海军订购了358架,但是只有28架交付。1945年10月(日本投降后),生产合同被取消了;尽管使用了2300马力的莱特“旋风”18星形发动机,“毁灭者”的性能仍然令人失望,它们从未用于作战。

使用情况

1940年12月18日,原型机在纽约州的布法罗组装完成并进行了首飞,当时大半个地球已经陷入战争之中。虽然当时美国没有被卷入战争,但是为了自己和协约国的利益,仍然进行了大量的军备重整计划。柯蒂斯和海军已经开始计划替换海军当时的俯冲轰炸机,包括沃特SB2U“维护者”、道格拉斯SBD“无畏”和柯蒂斯的SBC。在3种型号中,“维护者”和SBD的性能已经跟不上当时的战斗机水平。虽然SBC-4虽然已经决定废弃,柯蒂斯仍然为法国海军生产了50架。由于交货太晚,法国的SBC-4没能参加在法国的战斗,最终整个二战只能待在法属马提尼克岛。

生产型“地狱俯冲者”最终于1942年11月抵达海军,它们被分配给VS-9中队,但是因为确定飞机配置造成的延迟使“地狱俯冲者”迟至次年11月才在腊包尔(Rabaul–巴布亚新几内亚北港城市)首次亮相现役,从“邦克山号(Bunker
Hill,又译碉堡山)”航空母舰的甲板上起飞。此时,SB2C-1在许多方面仍然赶不上道格拉斯的SBD“无畏号”一它本来要取代的机型!1942年~1945年,大约7200架“地狱俯冲者”被生产出来,尽管在服役期内接受了相当多的改进(甚至在生产尚未开始时已修改了880处主要设计),“地狱俯冲者”仍然在舰队中保有一个不值得羡慕的名声,因为在甲板上降落时因事故而毁掉的“地狱俯冲者”比毁于对敌作战的还要多。事实上,它那不舒服的、近乎失控的飞行性能为它赢得了“怪兽(The
Beast)”这个谑称。

“地狱俯冲者”的最坏运气发生在马里亚纳海战的第二天对小泽航母舰队的攻击中。1944年6月20日,51架SB2C进行了长距离攻击,损失了43架,15%由于日本战斗机或者防空炮火,70%是由于燃油耗尽或者坠毁。这是美国海军在一次战斗飞行中损失最多的一次。在相同的任务中,还有27架SBD参加,只有1架被敌机击落,3架由于操作不当损失,只占15%。虽然因为载弹量大而耗油更多,仍然有24架“无畏”成功返回了航母。海军的人员追悔莫及,当时道格拉斯已经停止生产“无畏”3个星期,而柯蒂斯却仍然在寻找制造更好俯冲轰炸机的办法。

尽管无数的战机飞行员不喜欢该战机,但是“地狱俯冲者”负责摧毁的日本目标还是比其他任何美国俯冲轰炸机都多。战后,该机进入预备役,一直服役到20世纪40年代末。

型号演变

  • XSB2D-1
    原型机。两座鱼雷/俯冲轰炸机。共建成两架。
  • SB2D-1
    建议量产版XSB2D-1。原本订购了358架,但之后订单改为BTD-1。
  • BTD-1
    改进为单座机,建成26架。
  • XBTD-2
    混合推进的原型,于1944年5月首次飞行。建成两架。

主要用户

  • 图片 5英国
  • 图片 6法国

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