【必赢亚州手机app】喀喇昆仑山,俄称我国L15教练机售价低有望销往亚非拉多国

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必赢亚州手机app 1教练-8/K-8“喀喇昆仑山”合作开发中国必赢亚州手机app 2巴基斯坦必赢亚州手机app 3

  据俄罗斯军事工业综合体网站7月3日报道,中国首架量产型的JL-10(教练-10)教练-战斗机已于日前在南昌顺利完成首飞。该型战机此前被称为L-15(为面向国际市场时的代号),JL-10这一新代号的出现表明,其已获得中国军方认可,即将量产并服役。需要提醒的是,JL-10已早期版本的俄制雅克-130教练机为基础研制,装备进口自乌克兰的喷气发动机。

  • 名称:教练-8/K-8“喀喇昆仑山”
  • 首飞时间:1990年11月21日
  • 研发单位:中国南昌飞机制造公司,洪都航空工业公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 关注度:(4.4分)

  近日出现在互联网上的最新一批照片显示,这架量产型的JL-10采用黄色涂装,同时机身上还涂有中国人民解放军的标志。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:11.6米
  • 翼展:9.6米
  • 机高:4.2米
  • 空重:2,687千克
  • 发动机:单台霍尼韦尔TFE731或前进AI-25涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:4,330千克

  有媒体报道称,中方不久前曾安排一架L-15为一支来自赞比亚的代表团进行了飞行表演。有消息称,尼日利亚或赞比亚已购买了一批该型教练机。此外,委内瑞拉和巴基斯坦也曾表达过采购L-15的意愿。

性能数据

  • 最大飞行速度:950千米每小时
  • 最大航程:1,560千米

  教练-8(JL-8),是一种由中国南昌飞机制造公司设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是洪都航空工业集团。使用国产发动机后被称为练-11(L-11),其出口的变种是与巴基斯坦联合航空体合作开发的K-8教练机(喀拉昆仑)。

  随着JL-10的量产,中国已正式成为世界上少数能够生产新一代超音速教练-战斗机的国家————这些国家还包括俄罗斯(雅克-130)和韩国(T-50)。除此之外,意大利虽然也推出了以雅克-130为基础研制的M-346高级教练机并赢得了一些外销订单,但考虑到该机在研制过程中曾遭遇的一系列挫折,包括2011年和2013年发生的两起事故,其是否能够顺利量产尚存疑问。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  目前,雅克-130已获得白俄罗斯、叙利亚、越南和孟加拉国的订单,而韩国的T-50除获得印度尼西亚军方的青睐外,还有望出口美国。中国新研制的L-15教练机在国际市场上将会有怎样的表现呢?

结构特点

梯形下单翼;
串列双座驾驶舱;单台霍尼韦尔TFE731或前进AI-25涡轮风扇发动机;两侧进气口。

  事实上,L-15并不是一款百分之百由中国研制的教练机。该机在外形上与俄制雅克-130的相似并不是偶然的:有消息称,洪都航空工业集团曾于本世纪初与雅科夫列夫设计局开展合作,前者的工程师曾有机会接触到雅克-130的技术文件。此外,L-15装备两台由乌克兰“西契发动机”公司生产的AI-222-25F涡扇喷气发动机,而雅克-130使用的则是AI-222-25型发动机,两者的区别是:前者配备了加力燃烧室,在乌克兰生产;而后者不具备加力燃烧室,将在俄罗斯生产。

研制历程

1986年,中国与巴基斯坦政府间签署的联合开发协议,合作进行教练-8的研发,并由巴基斯坦进行机体的生产。经由当时的巴基斯坦总统齐亚哈克提议,名字改为中巴边境上的喀拉昆仑,以代表了两国之间的友谊;

1987年,设计工作在南昌飞机制造公司展开。中国的飞机总设计师是石屏先生,参与设计的人员包括100多名中国工程师和20名巴基斯坦的工程师;作为中国与巴基斯坦合作项目的产物,第一架K-8教练机于1990年11月21日试飞。在换装俄罗斯AI-25发动机之后改称教练-8,供中国使用。

  中国方面目前仍未公布LJ-10教练机的主要参数。有消息称,该机的最大起飞重量低于雅克-130和T-50(LJ-10的为9.5吨,而后两者的分别为10.3吨和12.3吨),此外,其飞行半径也较低(LJ-10的为550千米,而后两者的分别为1000千米和950千米)。

使用情况

近10年来K-8系列飞机出口交付占到世界同类教练机出口贸易总量的70%以上。目前K-8飞机正在进行发动机更新、玻璃座舱研制和外挂可见光/红外侦察设备研制验证工作,以在未来的国际市场中提升它的综合竞争力。预计今后10年,该系列飞机还将数百架市场份额国际市场约占了一半。

据中航集团相关人士透露,K-8教练机在东南亚、中东、非洲和南美洲地区还有大批潜在用户,并且从未来国际市场份额上看,这种中国目前出口数量最多的机型未来10年有出口数百架的潜力。

  LJ-10与T-50的最大速度均超过1.4M,而俄方在研制雅克-130之初便未准备为其配备带加力燃烧室的发动机:这种发动机虽然可使战机实现超音速飞行,但却无法在超音速状态下的长时间飞行。雅科夫列夫设计局副总经理阿尔卡季·古尔托沃伊此前曾表示,在使用轻型教练机训练飞行员的过程中,超音速飞行并不会发挥特别重要的作用,因此,为了降低雅克-130的成本,俄方最终决定将该机的最大飞行速度限制在1050千米/小时。

型号演变

  • K-8
    原型机使用Garrett TFE731-2A涡轮风扇发动机。
  • K-8E
    K-8埃及版(1999年),对机身和航空电子设备进行了33处改动。由中国提供部件,在埃及组装。并于2005年完成首批80架的生产数量。并额外获准生产40架K-8E。
  • K-8P
    巴基斯坦版,装备有诸如玻璃座舱这样的航空电子设备。
  • K-8V
    “综合飞行测试模拟飞机”(IFTSA),配备了先进的飞行控制计算机和模拟飞行控制系统,可模拟其他飞机的气动特性和飞行剖面。主要用于测试飞机设计之前的原型构建和测试。
  • 教练-8
    中国人民解放军空军版本使用Ivchenko AI-25
    TLK涡扇发动机和中国的航电系统。
  • 教练-11
    使用WS-11涡扇发动机(Ivchenko AI-25
    TLK的中国生产型号)的教练-8。空军装备超过100架。
  • 教练-8W (K-8W)
    改进驾驶舱和HDU的版本。2010年3月13日,装备委内瑞拉玻利瓦尔共和国航空部队,该型号不包含美制的航空器件,总共订购了18架(对外宣称超过40架)。
  • 教练-8VB (K-8VB)
    简化版的教练-8W;出口到玻利维亚空军,同样不装备美制航空器件。订单总数6架(对外宣称超过12架)。

  古尔托沃伊认为,中国决定按军方不但要求加快研制和装备LJ-10,而且希望以其为基础发展一种货真价实的作战飞机。

  LJ-10在国际市场上的表现主要取决于其最终的价格和训练飞行员的能力。在洪都航空工业集团看来,该机的潜在买家并不仅仅局限于非洲,而且还包括委内瑞拉、巴基斯坦、埃及、缅甸、玻利维亚和其他正在使用中国老式K-8教练机的国家。

  洪都航空工业集团曾在2012年时宣布,JL-10的售价在其同级别飞机中是最为低廉的,只有1000万美元。这一价格远远低于T-50(单价高达3000万美元)和雅克-130(单价1500万美元)。不过,JL-10的实际售价只有在其实现量产后才能最终确定。(北斗)

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