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必赢亚州手机app 3R4D-8/C-117“海豚”美国必赢亚州手机app 2

  • 名称:道格拉斯R-3D
  • 首飞时间:1939年2月20日(DC-5)
  • 服役时间:1940年
  • 退役时间:1949年
  • 生产单位:道格拉斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:R4D-8/C-117“海豚”
  • 首飞时间:1949年6月
  • 生产单位:道格拉斯公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

道格拉斯R-3D

R4D-8/C-117“海豚”

技术数据

  • 乘员:24人
  • 机长:18.95米
  • 翼展:23.77米
  • 机高:6.05米
  • 空重:6,202千克
  • 发动机:两台莱特GR-1820-F62发动机
  • 最大起飞重量:9,072千克

技术数据

  • 乘员:41人
  • 机长:21.67米
  • 翼展:28.34米
  • 机高:5.51米
  • 空重:9,738千克
  • 发动机:两台莱特R-1820-80“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:13,834千克

性能数据

  • 最大飞行速度:356千米每小时
  • 最大航程:2,575千米

  R-3D从传奇的DB-7轰炸机发展而来,是鲜为人知的DC-5客机的军用版。由于战争的爆发,道格拉斯飞机公司很快转换为战争生产,DC-5便事过境迁,R-3D和C-110即是该机的军用命名。

性能数据

  • 最大飞行速度:432千米每小时
  • 最大航程:3,420千米

  R4D-8“海豚”,是DC-3这个曾在军民两用航空运输领域掀起了一场经典革命的运输机的军用改进版,被制造商道格拉斯公司昵称为“超级DC-3(super DC-3)”,配备了更大功率的莱特“旋风”发动机,机身流畅,性能更高。服役期间,主要被用作货物运输机和要员运输机。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况

结构特点

高单翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;收放式前三点起落架;大垂直尾翼翼面。

结构特点

直翼,前缘后掠;

两台被整流罩严密包裹的星形发动机;

高大的垂直尾翼;

下单翼,完全收放的起落架。

研制历程

道格拉斯公司本想把DC-5和DC-3一起生产,这种更新的设计特点是更好的空气动力和前三点起落架(曾配备给DB-7)。由于它的水平机身,短翼展、高翼与前三点起落架结合起来,可以使得R-3D更易装卸货物,机身左前方和后部都有入口,就在地面上方。

DC-5于1939年2月首飞,由于7个月前在欧洲爆发的战争,DC-5作为商用运输机最终失败了。

研制历程

  被制造商道格拉斯公司昵称为“超级Dc-3(super DC-3)”的R4D-8是DC-3这个曾在民用和军用航空运输领域掀起了一场革命的经典运输机的改进后的军用版。道格拉斯公司确信市场需要的是“达科塔(Dakota)”的变种机型,而不是一个全新的机型。重新设计的部分包括方形的尾部和更符合空气动力特点的机翼(稍微后掠、微方)。通过将主轮完全收入,机身更加流畅,配备了更大功率的莱特“旋风”发动机使飞机性能得到提高。

使用情况

DC-5只生产了12架,其中3架给了美国海军,命名为R3D-1;4架给了海军陆战队,命名为R3D-2。海军陆战队的4架后来用于伞兵教练机,配备了更大的滑动式货舱门。

美国陆军航空部队也被强行分配了3架从荷兰皇家航空公司退役的(EX-KLM)DC-5,在1942年-1943年问,被用作澳大利亚空中运输队的盟军首长专机。

使用情况

尽管在美国的一次销售巡演中卖力地表演了,“超级DC-3”仍未引起多少兴趣。事实上,如果不是美国海军已经以R4D-8的名义订购了100架(仅生产了17架,剩余的转为标准的R4D),“超级DC-3”很可能不会进入系列化生产。

在军方服役的R4D-8(1962年重新命名为C-117)被用作货物运输机和要员运输机。

型号演变

  • DC-5
    基本型。
  • C-110
    为美国陆军航空队(美国空军前身)所使用的,建有3架。
  • R3D-1
    美国海军所使用的,能降落于航空母舰上的版本,只生产了3架。
  • R3D-2
    为美国海军陆战队使用的,用作空降伞兵,能容纳22人,只生产了4架。
  • R3D-3
    为波音而设计的私人飞机,后转为军事用途。

主要用户

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