十字军战士

图片 1F8U/F-8“十字军战士”美国图片 2

图片 3F/RF-101E“魔术师”美国图片 2

  • 名称:F8U/F-8“十字军战士”
  • 首飞时间:1955年3月25日
  • 服役时间:1957年3月
  • 研发单位:沃特公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:F/RF-101E“魔术师”
  • 首飞时间:1954年9月29日(F-101A)
  • 服役时间:1957年
  • 研发单位:麦克唐纳公司
  • 生产单位:麦克唐纳公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

F-8D

F-101B

武器装备

  • (1)机身安装四门柯尔特(colt)20毫米加农炮;
    (2)两个翼下挂架和机身两侧的四个挂架最大可携带2268千克(5000磅)炸弹/火箭弹/导弹。

武器装备

  • (1)机身中安装三门M-3920毫米加农炮(F-l0lA/C);
    (2)四个翼下挂架或半嵌入机身的凹槽中最大可携带907千克(2000磅)炸弹/火箭弹/导弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:16.53米
  • 翼展:10.87米
  • 机高:4.8米
  • 空重:7,957千克
  • 发动机:一台普-惠J57-PW-20发动机
  • 最大起飞重量:13,154千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:20.55米
  • 翼展:12.09米
  • 机高:5.49米
  • 空重:12,700千克
  • 发动机:两台普-惠J57-PW-53发动机
  • 最大起飞重量:23,133千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,976千米每小时
  • 最大航程:2,795千米

  F-8“十字军战士”是美国原钱斯·沃特公司为海军研制的舰载超音速战斗机。1953年5月开始设计,原编号F8U。1955年3月原型机首次试飞,1957年3月开始交付美国海军使用。F-8战斗机是美国海军第一架真正超音速舰载机,最后一架以机炮为主要武器的海军战斗机,也是最后一架舰载单发动机战斗机。其创新之处是整个机翼可以上仰7度以增大起飞和着陆时的升力,改善起降性能。由于其低空性能出色,在F-8基础上发展了A-7攻击机。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,963千米每小时
  • 最大航程:2,500千米

  麦克唐纳飞机公司的 F-101A “魔术师”远程战斗机,是由该公司较早的 XF-88
飞机发展来的。F-101 原先是做为美国战略空军 B-36 轰炸机护航的战斗机,后来
B-36 被 B-52 取代,美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军,生产型
F-101A 也于 1957 年 5
月全部移交战术空军,F-101堪称当今最大和最有力的战斗机。

结构特点研制历程型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

高置的后掠翼布局,带可变仰角;发动机进气口位于机头;战斗机类型的气泡装座舱罩;腹鳍;全互动水平尾翼。

结构特点

低安装的后掠翼; 前三点式起落架; 进气口位于翼根处;
战斗机类型的气泡状座舱罩; 高安装的水平尾翼。

研制历程

1952年9月,美国海军公开征求一型新式超音速战斗机。海军不但要求该型战机在30,000呎高空必须能达到1.2马赫的最高速度,并且要求该型战机需具备爬升率25,000呎/分钟,及低于100哩/时的降落速度。于此同时,由于海军的韩战经验显示.50机枪已经不能满足当时的空战需求,所以新一代的海军战斗机也必须搭载20mm机炮作为固定武装。针对海军的要求,沃特(Vought)公司的设计团队在John
Russell
Clark的带领下,提出了V-383型设计案以竞标此新型战斗机的需求案。与当时一般的战机设计不同,V-383采用了上单翼的设计,以降低起落架所需的长度与重量。

此设计案最为令人激赏的部分就是采用可变攻角的主翼设计。V-383的主翼可以在起降时自机身倾斜7度,借由改变主翼攻角而提升起降时的升力。本型机种使用的发动机为惠普J-57型喷射发动机,亦按照海军的要求搭载了20
mm机炮作为主要的固定武装,并可携带32枚无导引空对空火箭,与两枚补助用的响尾蛇导弹。虽然美国海军后来所使用的战机仍保有固定机炮,但F-8(V-383)却是最后一型计划以机炮作为战机主要武装的机种。除了竞标新型战机之外,福松公司也采用同一型机身发展了一型战术侦查机,并编号为V-382案。

V-383计划案的主要竞争对手为格鲁曼公司的F-11虎式战机,与北美F-100超级军刀机的舰载版机种(Super
Fury)。1953年5月,美国海军宣布V-383案胜出,并于6月订购3架XF8U-1原型机(1962年F8U因海空军统一编号之故,改为F-8)进行测试。
第一架原型机于1955年3月试飞,并于第一次试飞即突破音障。F-8的发展过程极为顺利,因此第二架原型机竟与第一架量产型F8U-1于1955年9月30日同日试飞。1956年4月4日,F8U-1完成第一次的航舰降落测试。

研制历程

麦克唐纳飞机公司的F-101A“魔术师”远程战斗机,是由该公司较早的XF-88飞机发展来的。F-101原先是做为美国战略空军B-36轰炸机护航的战斗机,后来B-36被B-52取代,美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军,生产型F-101A也于1957年5月全部移交战术空军。

美国空军1952年9月订购了最初的31架F-101A。1954年9月29日,第一架原型机首飞。

虽然F-101A是作为轰炸机的护航机和战斗轰炸机设计的,但它的航程远,这使人们联想起用这种飞机更换F-89且已经安排了一些双座的F-101B截击机。“苍鹰”导弹装在机内,而两枚MB-1“妖怪”非导引的核弹头空-空火箭弹是挂在外部的。F-101A于1957年开始装备部队服役。由于性能不佳于1961年就停产。

型号演变

  • F-8A
    F-8A原始编号F8U-1,是F-8系列的第一种量产型,总共生产218架。因为原型机XF8U-1的试飞过程相当顺利,第一架F-8A与第二架XF-8U原型机于同一天,1955年9月首次飞行。最先出厂的F-8A采用J57-P-12A发动机,稍后更换为推力更大的J57-P-4A。
    1955年9月美国海军开始要求舰载机配备空中加油装置,自F-8A开始,伸缩式加油管安装于座舱左侧后方的位置。F-8进入服役时使用的是沃特公司生产的轻型高空弹射椅,从1962年以后,无论是新出厂或者是服役中的机种都换装为马丁-贝克Mk5型弹射椅。第一架F-8A于1956年底送交VX-3中队,第一个接收F-8的战斗机作战中队是VF-32。
  • RF-8A
    RF-8A是改良自F-8A的无武装侦察机,原始编号F8U-1P。RF-8A在机腹下方安装五具照相机,机身上方位了配合外型的变化与面积率而稍微突起。机上的武装以及射控雷达全部拆除,仅剩装在机身内部的照明弹,提供夜间摄影之用。
    第一架侦查型于1956年12月首次飞行,次年9月正式递交VFP-61中队在中途岛号航舰上服役。总生产量为144架。
  • F-8B
    F-8B原始编号F8U-1E,换装AN/APG-67雷达,具有部分全天候作战能力,其他与F-8A相同。第一架于1958年9月飞行,总共生产130架。
  • F-8C
    原始编号F8U-2,最大的变化是换装推力更大的J57-P-16发动机,最大军用推力10700磅,最大后燃推力16900磅,海平面爬升率为25000英尺/分,最大飞行速度为1.7马赫。为此机身也作了少许的修改。此外,机腹下增加两片安定面以提升高空时的方向稳定性,不过许多飞行员也对安装之后的飞性控制有意见。此外,机身两侧的响尾蛇导弹挂架增加为一边两枚,提升F-8C的作战能力。
    第一架F-8C自1959年1月开始递交美国海军使用,一共生产187架。
  • F-8D
    原始编号F8U-2N,F-8D与F-8C类似,也具备有限全天候飞行能力,在设计阶段的构想是预备作为夜间战斗机使用。与前一型不同点包括推力更大的J57-P-20发动机,最大后燃推力有18000磅,加装降落定速系统与新型自动飞行系统等。武装方面仍维持4门机炮与4枚响尾蛇导弹,但是拆除原先安装于减速面上的火箭夹囊,改为燃料箱以增加机内燃料携带空间。第一架F-8D于1960年2月飞行,总共生产152架。
  • F-8E
    增加空对地攻击功能,此型也是美国海军陆战队开始使用十字军系列战斗机之始。另法国也购进以F-8E为基础改良之F-8E(FN)型作为当时福熙号与克里蒙梭号两艘航空母舰的舰载空优战斗机,改良之处在于其采用了新的襟翼系统以及能够发射法制“马特拉”R550
    空对空导弹。

使用情况

RF-101在越战期间在东南亚执行过大量任务,美空军气象局在1961年开始就在西贡部署了一名气象预报员,支持RF-101的侦察行动。1961至1970年间,RF-101开始在南越执行任务,后来经泰国到北越执行任务,并有1架在1964年末期被北越击落。

1962年秋,美空军第363战术侦察机联队的RF-101在古巴导弹危机中起到重要作用。RF-101主要进行低空照相侦察,帮助识别和跟踪在古巴导弹阵地、机场和港口设施的活动;它还在帮助证实了进攻性导弹阵地在古巴的撤除。

主要用户

  • 图片 5法国
  • 图片 6菲律宾

型号演变

  • F-101A
    原来的远程护航战斗机。装两台J57-P-13加力式涡轮喷气式发动机,单台推力4600公斤,加力推力6750公斤。机头两侧装4门20毫米M-39机炮,腹下弹舱装3枚AIM-4A空空导弹和12枚70毫米火箭弹,机载APS-54雷达。第1架飞机于1954年9月9日试飞,并在俯冲时达到1.07马赫的速度。第1架正式生产型飞机于1957年5月接收,这是麦道公司制造的第41架F-101飞机。该机于1957年7月1日开始交付给战术空军司令部第27战斗轰炸联队。生产于1957年10月停止。美空军共生产了77架F-101A,但仅有50架抵达作战部队,其它都为试生产飞机。F-101A于1966年开始退出现役,转交给空军国民警卫队。到70年代中所有A型机都退出了现役。
  • F-101B
    F-101B由A型发展的双座远程截击机,装两台J57-P-55发动机,单推力5400公斤,加力推力6800公斤。尺寸与A型相同。除装3枚AIM-4A空空导弹外,还可枚两枚带核弹头的”妖怪”空空导弹。1957年3月试飞,1959年交付使用,共生产480架,其中66架交给加拿大空军使用。1961年停产。F-101B于1969年开始退出现役,整个机队的退役工作在1971年春天结束。
  • F-101C
    由A型发展的结构加强的低空战斗-轰炸机。发动机同A型。机头右侧的两门机炮取消以加装塔康设备。翼下挂加可挂核弹,机身下的挂架也可挂一枚核弹或一对1500升副油箱。共生产了47架。第1架于1957年9月进入第27战斗轰炸机联队第523战术战斗机中队。在1958年底,美空军将17架F-101C部署到英国的一个皇家空军基地。1965年退出现役。
  • RF-101A
    战术照相侦察机,1954年根据战术空军要求在F-101A型基础上研制成。发动机同A型,机头加长0.6米。机头和座舱后方各有一照相设备舱。前舱前部是一台KA-2相机,其后并列三台KA-2相机。后舱并列安装两台KA-1相机,分别向两侧倾斜。没有自卫武器。共生产35架。第1架于1954年9月29日首飞。1955年,美国空军将RF-101A从战略空军司令部转交给战术空军司令部,以满足战术司令部对电子装备的需求。第1架生产型飞机于1956年6月首飞。生产于1957年10月终止。美国空军向台湾交付了8架RF-101A,对大陆进行侦察,但被大陆击落了四架,其余四架自然损耗。美空军的RF-101A于1960至1970年期间逐步退出现役,转交国民警卫队,普韦布洛危机使得总统使3个国民警卫队的RF-101加入现役,并轮换部署至日本,这三个中队共飞行了11561个架次,飞行19715个小时的战术飞行任务,使用了841601英尺的空中胶卷。 
  • RF-101C
    由C型发展的战术照相侦察机,机头加长0.6米,1957年7月试飞,第1架生产型于1957年9月接收,并于1957年进入第432战术侦察机联队担负战备任务。生产于1959年结束。美空军接收166架,由于机翼和机身重要部位增加装甲,更适于低空快速照相侦察。1964年改装时,用KS-72A相机代替了KA-2和KA-45。1965年起逐步被RF-4C代替。美空军于1958年底将30架RF-101C交付给美欧洲空军司令部部署在墨洛哥和法国,1959年美国空军再次将36架RF-101部署至欧洲。1958年初,美国空军在日本加手纳基地部署了40架RF-101A/C型机。美国空军于1971年将最后一架RF-101C交付给国民警卫队。

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