海军飞机创设厂N3N

图片 1BT-9/14和NJ-1美国图片 2

图片 3海军飞机创制厂N3N美国图片 2

  • 名称:BT-9/14和NJ-1
  • 首飞时间:1934年四月
  • 退伍时间:1941年
  • 延续祖宗门户子双打位:北美公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:海军飞机创制厂N3N
  • 首飞时间:1933年四月
  • 入伍时间:一九三七年
  • 退伍时间:一九六一年
  • 研究开发单位:美利坚合众国海军飞机创设厂
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

BT-9

N3N-3

本事数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.39米
  • 翼展:12.8米
  • 机高:4.13米
  • 空重:1,500千克
  • 发动机:莱特R-975-7发动机
  • 最大起飞重量:2,030千克

武备

  • (1)内置武器:机头备两挺安装在移动底座上的Louis式0.3英寸机枪,机翼后的脊背舱口安装两挺;
    (2)最大载弹量:最大可携家带口454市斤(1000磅)深弹。

属性数据

  • 最大飞行速度:274海里每时辰
  • 最大航程:1,420千米

  BT-9是风华正茂种英式低翼单底特律活塞内燃机的中低等教练机,在世界二战时期从军于美海军航空团(USAAC)和任何同盟者军队。BT-14是在对机身,斯特林发动机等改进后高端版本,而NJ-1是美利坚联邦合众国海军(USN)的命名。

本领数据

  • 乘员:2人
  • 机长:7.77米
  • 翼展:10.36米
  • 机高:3.3米
  • 空重:948千克
  • 发动机:莱特R-760-2“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:1,266千克

结构天性研制进程使用处境型号演化

品质数据

  • 最大飞行速度:203英里每小时
  • 最大航程:756千米

  N3N是风姿洒脱种中式双座单发双翼水陆两栖教练机。20世纪30年间创设自海军飞机厂(NAF)印度孟买理工州的布Rees班。它也是海军飞机厂最终三个量产机型。入伍时期,表现优秀,直到壹玖陆叁年才脱离现役,成为U.S.A.最终一堆退役的军用双翼机。

布局天性

单翼;固定式起浮架;被整流罩严密包裹的星形内燃机;尾轮。

组织特色研制进程使用状态型号演化

研制进度

BT-9是北美厂商自担危机设计的NA-16基础教练机的海军航空部队版。原型机于一九三二年11月初飞。

结构特色

双翅;带整流罩的(N3N-1)或无整流罩的(N3N-3)星型发动机;N形支柱撑杆;水上型带有浮筒。

应用情状

预生产型NA-16的质量指标大约可与陆军航空队(AAC)那时的一线战役机相比美。

U.S.海军航空部队预定了BT-9生产型,并于一九四零年十二月得到了第一群交付机。有了那批开端订单的支撑,北美公司搬到了坐落西弗吉尼亚州英格尔伍德的新工厂。当美利哥海军接到40架配备了600马力的普惠Wrangler-1340“黄蜂”星形斯特林发动机的NJ-9时,BT-9的总产已达226架,富含3种变种机型(A型、B型和C型)。之后,北美公司生产了BT-14,机身上的织物蒙皮被轻型金属板代替,鳍/方向舵经过革新,对机翼平面做了改正。该机型还布置了450力气的WrightCR-V-985斯特林发动机。

北美公司大致为海军航空部队生产了251架,也接纳了多少个国家的开口订单。自一九四二年起,全部的BT-9/-14最后都被“马里兰人(Texan)”替代。

研制进度

海军飞机创制厂(NAF)在四遍世界大战时期一向依据特殊必要安顿和制作每一种飞机,它的末段三个量产机型是N3N初级教练机。该机意在代替20世纪20时代联合公司的NY-2/-3而成立了N3N-1原型机。

型号演变

NA-16
原型飞机,建设成1架。

NA-18
预生产型飞机,建设成1架。

北美BT-9
双座型初级教练机。

  • 北美BT-9A
    道具两挺0.30(7.62分米)机枪,建变成40架。
  • 北美BT-9B
    改正版本,建产生117架。
  • 北美BT-9C
    BT-9B的修正型,建有97架。
  • 北美BT-9D
    只建有1架原型机,北美BT-14由此发展而来。

北美NJ-1
双座型初级教练机,器材风华正茂台600力气(447千伏安)普拉特&WhitneyPRADO-1340径向底特律活塞式斯特林发动机。

北美NA-57
230架交付法兰西共和国部队使用。BT-9的出口版本。大多数被德意志大军占得,由德意志联邦共和国海军动用。

ASJA /SK14,SK14N K,SK14A
瑞典王国版本,建有136架。

北美BT-14
加长的金属机身和T-6外翼面板,搭载450力气(336千瓦)普拉特&惠特尼中华V-985 -25径向底特律活塞队(Detroit Pistons)式发动机。

北美BT-14A
改装了400力气(298千瓦)的普拉特&WhitneyEnclave-985-11径向底特律活塞队式电动机的27
架BT-14。

运用状态

原型机于1934年五月尾飞,在其岸上军基配置和水上配置的机型都经过了测量试验的境况下,海军飞机成立厂获得179架生产型N3N-1的订单;第一群N3N配备的是WrightI-5星形内燃机,这种过时的电动机最后被一样家的奔驰M级-760“旋风”外燃机替代。

被取名称为N3N-3的机型采纳了“黄蜂”斯特林发动机,一九三七年以往有816架被买走用作教练机。直到一九四一年,N3N作为初级教练机仍然在现役,之后,一小部分水上海飞机创建厂机配备的N3N步向海军军官学校服兵役,到1963年才脱离现役,成为U.S.最终一群退役的军用双翼机。

要害客商

  • 图片 5加拿大
  • 图片 6法国
  • 图片 7德国
  • 图片 8英国
  • 图片 9瑞典

型号演化

  • AXN3N-1
    先是架样机。
  • N3N-1
    双座型初级教练机的双翼飞机,建有179架。
  • XN3N-2
    搭载了240力气(179千伏安)的Wright福睿斯-760-96径向底特律活塞(Detroit Pistons)式汽油发动机的豆蔻年华架原型机。
  • XN3N-3
    N3N-1的立异型。
  • N3N-3
    双座型初级教练机的双翼飞机,搭载235马力(175千瓦)WrightSportage-760-2旋风7底特律活塞队(Detroit Pistons)式电动机,建有816架。

关键顾客

  • 图片 10巴拉圭

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