BO 105

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图片 1BO 105德国图片 2

图片 3贝尔412合作开发美国图片 4加拿大图片 5

  • 名称:BO 105双发涡轮轴轻型直升机
  • 首飞时间:1967年2月16日
  • 研发单位:欧洲直升机公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:贝尔412双发涡轮轴中型直升机
  • 首飞时间:1979年8月4日
  • 服役时间:1981年1月18日
  • 研发单位:贝尔直升机
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:单发

CBS-4

武器装备

  • 未装备武器

武器装备

  • 未装备武器

技术数据

  • 机长:17.1米
  • 旋翼直径:14米
  • 机高:4.6米
  • 空重:3,079千克
  • 发动机:普惠PT6T-3B
  • 最大起飞重量:5,397千克

技术数据

  • 机长:11.9米
  • 旋翼直径:9.8米
  • 机高:3米
  • 空重:1,276千克
  • 发动机:埃里森250-C20B
  • 最大起飞重量:2,500千克

性能数据

  • 最大飞行速度:226千米每小时
  • 最大航程:745千米

  贝尔412直升机是212型的发展机型,1978年9月8日发布,其特点是采用高级四桨叶旋翼设计。为了进行验证程序,贝尔公司对两架新212直升机作了修改,1979年8月4日开始试飞。1981年1月18日,第一架贝尔412直升机交付使用。该机型还授权印度尼西亚飞机工业公司在印尼制造(Nbell一412型),授权阿古斯塔公司在意大利制造(AB412EP型)。到目前为止,贝尔412直升机(仅统计民用型)总共交付了570架。

性能数据

  • 最大飞行速度:242千米每小时
  • 最大航程:565千米

  BO
105直升机的研制始于1962年7月,原型机于1967年2月16日在德国飞上蓝天。经历了多项改进后,1972年开始生产全尺寸机型,现在已经停产。BO
105直升机一共交付了1404架。

结构特点型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点

四桨叶旋翼;两台普-惠PT6T涡轮轴发动机;后掠式垂直尾翼,顶部安装二桨叶尾桨;尾撑后部安装水平安定面;高滑橇式起落架、应急弹出浮筒式起落架或者非收放式前三点起落架;固定安定面。

结构特点

四桨叶旋翼;两台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机;固定滑建式起落架;上尾撑的后部安装水平安定面和小型端板小翼:后掠式垂直尾翼,顶部安装二桨叶尾桨。

型号演变

贝尔412改型

  • 412
    初始生产型,动力装置为普-惠PT6T-3b涡轮轴发动机。
  • 412EP
    性能增强型。
  • 412HP
    改进了变速器。
  • 412SP
    特殊性能机型。增大了起飞重量,座位更好。

使用情况

1987年,英国内政部对警用直升机的型号和性能进行了鉴定,BO-105以绝对优势受到警察部门的一致推崇。

型号演变

  • BO 105C
    初始型。可选装阿里逊250发动机。
  • BO 105CB
    装载改进的发动机,具有更好的高温高原性能。
  • BO 105 CBS-4
    机舱作了小幅扩展,以增大脚部空间。该机型在美国被称为“双喷气”Ⅱ。
  • BO 105 D
    获得英国型号合格证的近海机型。
  • BO 105 LS
    增大了功率。加拿大制造。
  • BO 105 LSA-3
    高温高原型。仅在加拿大制造。
  • BO 105 LSA-3“超级起重机”
    针对外部载荷用途作了优化。加拿大制造。
  • EC Super Five
    CBS-4直升机的高性能版。

  (还有几种武装型/非武装型军用改型)

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