地狱俯冲者

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图片 2SBD“无畏式”美国图片 3

  • 名称:SB2C“地狱俯冲者”
  • 首飞时间:1940年12月18日
  • 服役时间:1942年12月
  • 退役时间:1959年(意大利空军)
  • 生产单位:寇蒂斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:SBD“无畏式”
  • 首飞时间:1938年1月23日
  • 服役时间:1940 年
  • 退役时间:1949 年
  • 生产单位:道格拉斯公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

SB2C-4

SBD-6

武器装备

  • (1)机翼中安装两门20毫米口径的加农炮或四挺勃朗宁0.5英寸机枪,后驾驶舱中活动安装两挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (2)内置炸弹舱中最大可携带454千克(1000)磅)炸弹或鱼雷,机翼下挂弹架可携带454千克(1000磅)炸弹或火箭弹。

武器装备

  • (1)机头安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪,后驾驶舱的活动底座上安装一挺;
    (2)机身或翼下挂弹架最大可携带1021千克(2250磅)炸弹。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:11.2米
  • 翼展:15.2米
  • 机高:5.1米
  • 空重:4,784千克
  • 发动机:莱特R-2600-20“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:7,537千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:10.06米
  • 翼展:12.65米
  • 机高:3.94米
  • 空重:2,964千克
  • 发动机:莱特R-1820-66“旋风”9发动机
  • 最大起飞重量:4,318千克

性能数据

  • 最大飞行速度:475千米每小时
  • 最大航程:1,875千米

SB2C“地狱俯冲者”美国图片 3

  SB2C“地狱俯冲者”是美国海军在第二次世界大战期间部署与使用的舰载轰炸机,用以取代前一代SBD俯冲轰炸机。是当时载重量最大的轰炸机,但它的操纵性能太差又使它饱受争议。除了海军以外,美国陆军航空军也有少量服役,编号为A-25。

性能数据

  • 最大飞行速度:410千米每小时
  • 最大航程:1,244千米

  SBD“无畏式”为道格拉斯公司开发的舰上俯冲轰炸机,主要于第二次世界大战时期活跃于太平洋战场上。中途岛战役中,曾24小时内击毁了日本4艘主力航空母舰。

结构特点研制历程使用情况

结构特点研制历程使用情况

结构特点

单翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;大垂直尾翼面。

结构特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;驾驶舱正前方的左舷上安装天线杆;拦阻钩。

研制历程

寇蒂斯“地狱俯冲者”是第二次世界大战期间同盟国生产最多的俯冲轰炸机,它经历了一个很长的阵痛期才成长为最高效的俯冲轰炸机。这种飞机始自寇蒂斯公司XSB2A-1原型机,第三版设计得到“地狱俯冲者”的绰号。1938年,美国海军招标生产一种新的侦察轰炸机以取代双翼的SBC“地狱俯冲者”,该机即是回应这次招标研制的。

研制历程

早期为道格拉斯与诺斯洛普公司合作开发,以诺斯洛普BT为设计的原型机,不过诺斯洛普后来退出研发团队,所以才将机型名称由原本的BT-2改为SBD。与格鲁门F4F野猫式战斗机及TBD破坏者式鱼雷攻击机为二次大战开战时美国三大主力舰载机。比起TBD破坏者的开发,SBD的金属蒙皮技术更为成熟,与SBC式有相同的穿孔式空气煞车襟翼,增加了许多俯冲时的机身稳定性,不像德国的容克斯JU-87与日本的九九舰爆必须额外加装维持稳定的副翼。而可收藏式的起落架比起前两者也减低了更多的风阻,极速比起九九舰爆还更快了将近时速20公里左右。

二次大战开战时期的SBD虽然拥有高性能,但是装甲薄弱是一大问题,也成为零式战斗机的标靶,而1941年服役的SBD-3改换了马力更强大的R-1820-52发动机、自封式油箱与防弹装甲以及更大的炸弹挂载重量,却没有降低它的性能。到了SBD-5,又换装了更强大马力的发动机及更大的炸弹挂载量。

使用情况

1940年12月18日,原型机在纽约州的布法罗组装完成并进行了首飞,当时大半个地球已经陷入战争之中。虽然当时美国没有被卷入战争,但是为了自己和协约国的利益,仍然进行了大量的军备重整计划。柯蒂斯和海军已经开始计划替换海军当时的俯冲轰炸机,包括沃特SB2U“维护者”、道格拉斯SBD“无畏”和柯蒂斯的SBC。在3种型号中,“维护者”和SBD的性能已经跟不上当时的战斗机水平。虽然SBC-4虽然已经决定废弃,柯蒂斯仍然为法国海军生产了50架。由于交货太晚,法国的SBC-4没能参加在法国的战斗,最终整个二战只能待在法属马提尼克岛。

生产型“地狱俯冲者”最终于1942年11月抵达海军,它们被分配给VS-9中队,但是因为确定飞机配置造成的延迟使“地狱俯冲者”迟至次年11月才在腊包尔(Rabaul–巴布亚新几内亚北港城市)首次亮相现役,从“邦克山号(Bunker
Hill,又译碉堡山)”航空母舰的甲板上起飞。此时,SB2C-1在许多方面仍然赶不上道格拉斯的SBD“无畏号”一它本来要取代的机型!1942年~1945年,大约7200架“地狱俯冲者”被生产出来,尽管在服役期内接受了相当多的改进(甚至在生产尚未开始时已修改了880处主要设计),“地狱俯冲者”仍然在舰队中保有一个不值得羡慕的名声,因为在甲板上降落时因事故而毁掉的“地狱俯冲者”比毁于对敌作战的还要多。事实上,它那不舒服的、近乎失控的飞行性能为它赢得了“怪兽(The
Beast)”这个谑称。

“地狱俯冲者”的最坏运气发生在马里亚纳海战的第二天对小泽航母舰队的攻击中。1944年6月20日,51架SB2C进行了长距离攻击,损失了43架,15%由于日本战斗机或者防空炮火,70%是由于燃油耗尽或者坠毁。这是美国海军在一次战斗飞行中损失最多的一次。在相同的任务中,还有27架SBD参加,只有1架被敌机击落,3架由于操作不当损失,只占15%。虽然因为载弹量大而耗油更多,仍然有24架“无畏”成功返回了航母。海军的人员追悔莫及,当时道格拉斯已经停止生产“无畏”3个星期,而柯蒂斯却仍然在寻找制造更好俯冲轰炸机的办法。

尽管无数的战机飞行员不喜欢该战机,但是“地狱俯冲者”负责摧毁的日本目标还是比其他任何美国俯冲轰炸机都多。战后,该机进入预备役,一直服役到20世纪40年代末。

使用情况

正如其名,希望驾驶它的飞行员可以不畏惧的勇往直前,而确实SBD也获得飞行员极高的评价。

SBD“无畏式”是太平洋战争最关键的几年中日本帝国舰队的噩梦。1942年6月4日,54架SBD几乎是单枪匹马地从美国海军的“企业号”、“大黄蜂号”和“约克城号”航空母舰上起飞,在24小时内击毁了日本4艘主力航空母舰,从而赢得了关键的中途岛战役。

至1944年由于后继机种SB2C地狱俯冲者式的服役,才慢慢退居第二线。
而1944年SBD也加入了英国皇家海军的行列,在北海对抗德军的U型潜艇,同时SBD也以A-24之名加入美国陆军航空队,在地中海战场上打击德国与意大利的装甲部队。

主要用户

  • 图片 5英国
  • 图片 6法国

主要用户

  • 图片 7法国
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  • 图片 10墨西哥
  • 图片 11新西兰
  • 图片 12摩洛哥

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